据《劳氏海运目录》（Lloyd's Loading List）报道，世界叁大船公司马士基航运、地中海航运和达飞轮船计划成立名为P3网络（P3 Network）的长期联盟。但据地中海副总裁Diego Aponte透露，目前该联盟仍需等待监管当局的首肯才能成立。

该联盟若获得通过成立，运营的航线总数将达到29条，船舶总数将达到225艘，而总运力将达260万个20尺柜。Aponte先生透露，该联盟所占的市场份额将高达40%。
叁巨头将设立一家新的运营公司，负责管理该联盟的船队，并保证其运营符合欧盟竞争条例，以及美国和中国的反垄断条例。
叁大航已经与各自所在的区域的监管部门进行过初步的磋商，以保证不会触犯条例而遭致反对。每家船公司在新的运营公司中的持股比例将根据其船队规模划定，但在销售、市场及客户服务等业务方面仍将独立运作。该运营公司总部会设于英国，并会在新加坡设立一家办事处。
Aponte先生说，根据目前的初步估计，P3联盟的总运力将会比现有叁家公司的运力持平或稍多一点，但叁家公司期望通过合作达致规模经济，并会维持低速航行，减少碳排放，同时扩展航线网络。
叁巨头早在6个月以前已经就超大型船只的共享协议展开协商。Aponte先生说，叁家公司此前已有一些合作，成立联盟在太平洋航线上带来的改变甚少。
在亚欧航线上，地中海和达飞已签订了一份船舶共享协议，航线覆盖北欧地区。而马士基和达飞也正于地中海航线上进行船舶共享。
马士基在亚洲至北欧航线上运营著5条环线，地中海和达飞有4条。Aponte先生说，叁大航计划在成立联盟后取消一条航线，提供8个班次，通过投入大型船只维持运力，其中包括新的18,270个20尺柜的3E型船舶，最小的船只运力也会达到11,000个20尺柜。