6月18日消息，马士基航运公司（Maersk Line）、地中海航运有限公司(MSC)、法国达飞海运集团 (CMA CGM)达成协议将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟。
　　P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标箱的运力（初步计划在29条航线上投放255艘集装箱船），将由一个联合船舶操作中心进行独立运营，三家航运公司在销售、市场及客户服务等业务方面仍将独立运作。
　　为客户提供更为优质的服务
　　P3网络致力于为客户提供更为可靠、频繁和灵活的服务。通过联合运营网络，每一家航运公司能够比独立运营时为客户提供更多的周班航线，比如在亚洲-北欧航线上，P3网络可以提供8条周班航线。此外，P3网络还可以提供更多港口的直接挂靠。改善的航线网络可以减少因为航线取消为客户带来的不便。
　　为了给客户提供跨网协调一致的服务，三方将成立一个独立的联合船舶操作中心来进行运营。
　　提高效率所需
　　近年来货量增长下滑及运力过剩使得整个航运业更需改善运营并提高效率。G6和CKYH等联盟也因此而生。利用P3网络，三家航运公司预期能够通过更好地配置船舶运力来提高效率。
　　等待批复
　　三家航运公司希望从2014年第二季度开始P3网络运营，但是具体时间将由相关机构审核通过日期而定。此外，P3网络的建立还将取决于三方达成的最终协议。预计今年第四季度三方将达成并签署最终协议。
　　

　　P3网络 将在三方现有运力基础上组建，组建初期运力将达260万标箱（255艘集装箱船）
　　马士基航运 将贡献42%的运力，约为110万TEU（其中包括新的3E级船舶）。对于有需要的客户，马士基航运将继续提供?#22825;天马士基?#26381;务。
　　地中海将贡献34%的运力，约为90万标箱
　　达飞将贡献24%的运力，约为60万标箱
　　P3网络中所有的船舶仍将由三家航运公司拥有/租赁。