6家班轮公司，9条航线，更快的运输速度，更广的港口覆盖；
超过90艘船，覆盖亚洲、欧洲和地中海的40多个港口；包括渤海和波罗的海航线

汉堡、香港、新加坡、首尔、东京——2011年12月20日
     六家全球领先的集装箱班轮公司宣布共同开设全新的远东-欧洲航线，这条新开设的航线将成为连接远东至欧洲的最强大的班轮服务网络之一。
     这条航线的共同开设使得伟大联盟和新世界联盟的成员强强联手成立新的远东-欧洲联盟（又称G6联盟）。伟大联盟的成员是日本邮船、赫伯罗特和东方海外。新世界联盟的成员是美国总统轮船、现代商
船和商船三井。
     新的合作伙伴关系将在连接远东至欧洲及远东至地中海的集装箱航运市场开辟一条领先的服务网络，配置90多艘船服务于9条航线，在亚洲、欧洲和地中海挂靠40多个港口，这6家班轮公司的整合运作将令该航线的产品和服务更贴近市场需求。
     一家联盟成员在一次讲话中说道：“这是一次里程碑式的整合，大大扩展了亚欧市场的航线范围。我们将提供极具竞争力的挂靠频率和直达服务。”
     新联盟计划将于2012年4月开始运行，7条亚欧航线及2条亚地航线，包括了挂靠格但斯克（波兰）、哥德堡（瑞典）的直达远东波罗的海的航线，以及新加坡的中转服务。
     联盟成员称新联盟将拥有更快的运输速度，更广的港口覆盖并配置最新型的14,000 TEU级集装箱船。新联盟将在未来的30个月内把最大型的集装箱船进行最有效的整合。
     9条联合航线将在亚洲、欧洲和地中海的主要港口之间每日提供更频繁的班轮服务。船期表将包括一周多班，挂靠新加坡、南中国、鹿特丹、汉堡、香港、上海和南安普敦的班轮服务。
挂靠港口还包括勒阿弗尔、安特卫普、不来梅港、泰晤士港、大连的渤海湾港、新港、宁波、青岛、厦门、高雄、盖梅港、日本港口、科伦坡、吉达和塞得港。
     “广泛的港口覆盖、频繁的航班、极具吸引力的运输速度都令
      9条航线成为独一无二的产品，为远东至欧洲/地中海贸易的所有货主提供了最好最全面的连接服务。”新联盟的成员这样说道。
      9条航线的挂靠港口顺序计划如下。该计划可能会根据市场情况的变化而发生改变：

航线1 
日本——香港——盖梅港——新加坡——吉达——鹿特丹——汉堡——南安普敦——勒阿弗尔——新加坡——香港——日本

航线2 
大连——新港——釜山——青岛——新加坡——汉堡——安特卫普——南安普敦——撒拉拉——杰贝阿里——新加坡——釜山——大连

航线3
上海——宁波——南中国——新加坡——丹吉尔——鹿特丹——不来梅港——格但斯克——哥德堡——鹿特丹——吉达——新加坡——南中国——香港——上海

航线4
上海——宁波——南中国——新加坡——南安普敦——汉堡——鹿特丹——新加坡——南中国——上海

航线5
光阳——釜山——上海——南中国——新加坡——勒阿弗尔——鹿特丹——汉堡——泰晤士港——新加坡——光阳

航线6 
高雄——厦门——南中国——香港——新加坡——科伦坡——南安普敦——汉堡——鹿特丹——新加坡——南中国——高雄

航线7 
青岛——上海——宁波——香港——南中国——新加坡——撒拉拉——鹿特丹——汉堡——南安普敦——丹吉尔——塞得港——新加坡——南中国——青岛

航线8 
釜山——上海——宁波——南中国——香港——新加坡——巴生港——吉达——杜姆亚特——热那亚——福斯港——巴塞罗那——瓦伦西亚——杜姆亚特——吉达——新加坡——香港
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关于日本邮船：
日本邮船株式会社是全球最顶尖的运输公司之一。截止至2011年3月底，日本邮船集团运营着827条海运轮船，并拥有一定数量的飞机、火车和卡车。公司的船队包括143条集装箱船、344条散货船、57条木片运输船、118条车辆运输船、86艘油轮、29条液化天然气运输船、3艘游轮以及47艘其他类型船舶。2010财政年度，日邮获得了220亿美元的收入，并在全球拥有大约5万4千名雇员。日邮总部位于东京，并在伦敦、纽约、新加坡、香港、上海、悉尼和圣保罗均开设了区域性总部。